公路路基边坡防护

产品时间:2022-01-01 00:51

简要描述:

路基防水是确保路基强度和稳定性的最重要措施之一,防水的重点是路基边坡,由于地形的变化,适路设计标高与天然地面标高的相互关系有所不同,不会经常出现低于天然地面的填方路基即路堤、高于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半堆半凿路基。...

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本文摘要:路基防水是确保路基强度和稳定性的最重要措施之一,防水的重点是路基边坡,由于地形的变化,适路设计标高与天然地面标高的相互关系有所不同,不会经常出现低于天然地面的填方路基即路堤、高于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半堆半凿路基。

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路基防水是确保路基强度和稳定性的最重要措施之一,防水的重点是路基边坡,由于地形的变化,适路设计标高与天然地面标高的相互关系有所不同,不会经常出现低于天然地面的填方路基即路堤、高于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半堆半凿路基。由岩土体填挖而成的路基,转变了原地层的天然平衡状态,且曝露于自然环境中,长年不受各种大自然因素的影响,岩土体的物理力学性质不会再次发生较小的变化,引发岩土体变形、移动,毁坏边坡的平稳,甚至造成一系列环境地质问题和问题,如坍塌滑坡、泥石流、土壤侵蚀和植被毁坏等。

因此为确保路基的平稳和预防各种路基病害,除作好路基灌溉工作外,还须要融合当地水文、地质及材料等情况,采取有效措施,对各类土、石边坡展开适当的防水。  一、边坡毁坏形式及原因  路基边坡的滑塌是最少见的路基病害之一,根据边坡土质类别、毁坏原因和规模有所不同,主要毁坏形式为拦方、滑坡、破损和碎落坍塌四种。

拦方是由于少量土体沿土质边坡向上移动所构成,即边坡上厚的表层土下拦,一般来说是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工失当而引发的。滑坡是指一部分土体在重力起到下沿边坡的某一滑动面滑动,主要是因土体的稳定性严重不足引发的。路堤边坡再次发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡峭或坡脚被挖空,或碎石层次决定不适合等;路堑边坡再次发生滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。破损和碎落是指边坡风化岩层表面,在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡而上破损下来的毁坏形式。

坍塌一般来说是指较小的石块瓦解边坡表面沿坡而坠下下来。  二、路基边坡防水设计原则  公路边坡沿公路产于的范围广,对自然环境的毁坏范围大,如果在防水的同时,需要留意保护环境和建构环境,使用必要的绿化防水方法来展开,则不会使公路具备安全性、舒适度、美观、与环境互为协商等特点,也将不会产生相当可观的经济效益、社会效益和生态效益。因此,边坡设计不应遵循安全性绿色、水土保持、完全恢复大自然、环保之路的设计原则。  三、路基边坡防水方法  1.植草防水。

植物防水则是在边坡上栽种草或植树,以减慢边坡上的水流速度,利用植物根系溶边坡表层土壤以减低冲刷,从而超过维护边坡的起到。植物防水不仅可以美化公路环境,调节边坡的湿温,起着溶和平稳边坡的起到,而且又比较简单、经济。

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  植草防水不应自由选择根系繁盛、茎矮小叶茂耐寒草种,不准使用生长在泥沼地的草皮。必要植草护坡方法如下:其一,在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和,必要喷洒在坡面上,优点是方法非常简单、施工便利、成本较低,但易受风雨的风化;其二,在修整好的坡面上,将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机必要喷气于坡面,与原土壤黏合,种子幼苗后之后不会植根于边坡土壤中,构成整体维护。上述两种方法在植草初期,不应免遭风雨的风化,可覆盖面积纤维网,由于坡面没任何的加筋处置,在暴雨和径流的冲蚀下不易造成坡面毁坏,因此一般不应在每年3-5月展开。

  2.工程防水。工程防水主要是针对不适合植物生长的土质堆、挖方边坡或风化相当严重、节理发育不良的岩石路基边坡等,采行工程防水措施即设置人工构造物防水。  3.腊砖片石。

腊砖片石限于于维护边坡免遭大气降水和地面径流的侵犯,以及维护排水路堤边坡免遭水流冲刷。对相当严重干燥或有冻害的路段、长年忍受主动土压力地段一般不应使用腊砖片石防水,可用作下边坡中的土质边坡防水,坡度为1:1.5-1:2。

  4.浆砖片石。浆砖片石设置在排水路堤及有可能再次发生坡面被冲刷的土质边坡,不应作好灌溉与防水的融合,否则不应使用。

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当水流速度较小时(如4-5m/s),波浪起到较强,以及河流有可能有流木及其他碰撞物等冲击起到时,宜使用浆砖片石防水,适当时可与排水挡墙或护面墙同时设置。浆砖片石护坡优点是耐久性较好,适合防水有所不同掌控边坡中的岩土层和有所不同方位的边坡,且耗资高,故限于于上下边坡中的一般坡面。  5.拱式、网格防水。

这种防水方式解决了鱼鳞状砌石防水灌溉外用冲刷能力很弱和污工量大的特点,最大限度地绿化坡面,外观较好,在高填方、宽直线的护坡段,能超过美化、绿化的双重效果,是近年来公路防水常用的方法之一。缺点是施上较繁复,劳动强度大,对坡面拒绝严苛,拱顶内必需碎石植草或展开其他工程防水,否则不易被雨水冲蚀。  6.钢架块铺成防水。这是目前高速公路上应用于较多的护坡方法之一,由于钢架块的规格完全一致,更容易施工,外观规整,最大限度地增加了坡面防水对植草绿化的依赖性,即使坡面绿化效果很差,也不更容易导致过于相当严重的冲刷现象,所以,目前大多数高速公路使用这种方式,缺点是耗资低,施工可玩性大。

  7.喷气混凝土防水。喷气混凝土法分成素喷法和锚喷法。

素喷法为必要将高标号砂浆喷气在大体平坦的岩面上,使坡面易牢固的颗粒以求巩固,确保行车及行人的安全性。它用作表层不易牢固的风化岩面。锚喷法,其工作原理是利用锚杆将滑动体相同在山体上,以锚杆约束山体的滑动,并在滑动体表面锚头上增开钢筋网并喷气混凝土,在滑动体表面构成钢筋混凝土板体结构,这样可以将牢固的岩石相同为一个整体,以超过完全根治滑坡的目的。

锚喷法限于于大部分岩石土和碎石土等地质结构山体和易产生滑坡地段,它可防治早期滑坡的产生。只要产生滑动的区域面积不相当大,滑动层不较厚,都可以使用此方法。  此外,对于边坡毁坏较相当严重的情况,如经常出现塌方、滑坡以及有可能经常出现失稳等,必需采取相应的措施来保证边坡的稳定性(强度方面)和安全性(变形方面)。

根据边坡的不当工程地质特征和滑坡修整管理与防水工程特点,主要挑选适用性强劲、更容易操作者、工程负效应小的措施,如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等,使其分别限于于有所不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。.。


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